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Boeing y American Airlines completan el primer intercambio de trenes de aterrizaje del 737 MAX
Boeing y American Airlines anunciaron la finalización exitosa del primer intercambio de tren de aterrizaje para un 737 MAX, lo que marca un hito clave a medida que la compañía extiende su programa de intercambio de tren de aterrizaje a la plataforma MAX.
14.09.2026 10:25 | Boeing |
El intercambio valida la capacidad de Boeing para entregar conjuntos de tren de aterrizaje principal y delantero completamente reacondicionados y certificados por Boeing, listos para su instalación, lo que reduce el tiempo de inactividad de la aeronave y facilita la gestión de repuestos para los operadores.
El Programa de Intercambio de Trenes de Aterrizaje ha ofrecido durante mucho tiempo a los clientes una alternativa práctica a la compra y el almacenamiento de costosos repuestos. Este primer intercambio de un 737 MAX con American Airlines demuestra que el modelo probado del programa —revisión, certificación y entrega de conjuntos listos para instalar— es eficaz para la última generación de aviones Boeing de pasillo único.
«Este hito refuerza lo que nuestros clientes saben desde hace años: la capacidad de intercambio de trenes de aterrizaje de Boeing ofrece resultados predecibles, seguros y rentables», declaró William Ampofo, vicepresidente sénior de Piezas, Distribución y Cadena de Suministro de Boeing Global Services. «La ampliación del programa al 737 MAX proporciona a los operadores otra herramienta probada para reducir el tiempo de inactividad, gestionar los costes y alinear el mantenimiento mayor con las necesidades operativas».
Para el intercambio del 737 MAX, Boeing suministró un tren de aterrizaje reacondicionado y certificado con su kit de instalación. El intercambio validó el proceso integral, desde la revisión técnica y la documentación hasta la entrega, y demostró que este enfoque se puede aplicar de forma consistente a toda la flota MAX.
Boeing también está aumentando su capacidad global de revisión y coordinándose con socios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) certificados para ampliar la disponibilidad geográfica y reducir los plazos de entrega. Entre las prioridades a corto plazo se incluyen ampliar el inventario de aviones compatibles con el 737 MAX, añadir franjas horarias de intercambio anticipado cerca de las operaciones de los clientes y realizar un seguimiento de las métricas operativas para cuantificar los beneficios en términos de tiempo de inactividad y costes a medida que el programa se expande.
Al permitir el intercambio anticipado de conjuntos certificados, la solución de Boeing ayuda a las aerolíneas a evitar revisiones in situ prolongadas y el riesgo de inmovilizaciones prolongadas. Los operadores pueden pasar de mantener inventarios de repuestos de alto costo a reservar espacios para el intercambio anticipado, liberando capital de trabajo y mejorando la previsibilidad de la flota. Boeing gestiona la revisión técnica, la incorporación de los boletines de servicio aplicables, la certificación y la coordinación con los proveedores, transfiriendo así el riesgo de inventario y obsolescencia a los operadores.
Para el intercambio de los 737 MAX, Boeing suministró conjuntos de tren de aterrizaje principal y delantero reacondicionados y certificados, junto con kits de instalación (ruedas, neumáticos y frenos excluidos). El intercambio validó el proceso integral, desde la revisión técnica y la documentación hasta la entrega, y demostró que este enfoque puede aplicarse de forma consistente a toda la flota MAX.
El Programa de Intercambio de Trenes de Aterrizaje ha ofrecido durante mucho tiempo a los clientes una alternativa práctica a la compra y el almacenamiento de costosos repuestos. Este primer intercambio de un 737 MAX con American Airlines demuestra que el modelo probado del programa —revisión, certificación y entrega de conjuntos listos para instalar— es eficaz para la última generación de aviones Boeing de pasillo único.
«Este hito refuerza lo que nuestros clientes saben desde hace años: la capacidad de intercambio de trenes de aterrizaje de Boeing ofrece resultados predecibles, seguros y rentables», declaró William Ampofo, vicepresidente sénior de Piezas, Distribución y Cadena de Suministro de Boeing Global Services. «La ampliación del programa al 737 MAX proporciona a los operadores otra herramienta probada para reducir el tiempo de inactividad, gestionar los costes y alinear el mantenimiento mayor con las necesidades operativas».
Para el intercambio del 737 MAX, Boeing suministró un tren de aterrizaje reacondicionado y certificado con su kit de instalación. El intercambio validó el proceso integral, desde la revisión técnica y la documentación hasta la entrega, y demostró que este enfoque se puede aplicar de forma consistente a toda la flota MAX.
Boeing también está aumentando su capacidad global de revisión y coordinándose con socios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) certificados para ampliar la disponibilidad geográfica y reducir los plazos de entrega. Entre las prioridades a corto plazo se incluyen ampliar el inventario de aviones compatibles con el 737 MAX, añadir franjas horarias de intercambio anticipado cerca de las operaciones de los clientes y realizar un seguimiento de las métricas operativas para cuantificar los beneficios en términos de tiempo de inactividad y costes a medida que el programa se expande.
Al permitir el intercambio anticipado de conjuntos certificados, la solución de Boeing ayuda a las aerolíneas a evitar revisiones in situ prolongadas y el riesgo de inmovilizaciones prolongadas. Los operadores pueden pasar de mantener inventarios de repuestos de alto costo a reservar espacios para el intercambio anticipado, liberando capital de trabajo y mejorando la previsibilidad de la flota. Boeing gestiona la revisión técnica, la incorporación de los boletines de servicio aplicables, la certificación y la coordinación con los proveedores, transfiriendo así el riesgo de inventario y obsolescencia a los operadores.
Para el intercambio de los 737 MAX, Boeing suministró conjuntos de tren de aterrizaje principal y delantero reacondicionados y certificados, junto con kits de instalación (ruedas, neumáticos y frenos excluidos). El intercambio validó el proceso integral, desde la revisión técnica y la documentación hasta la entrega, y demostró que este enfoque puede aplicarse de forma consistente a toda la flota MAX.
